Oui la Maestro2 tient ses promesses !
Plus facile, plus confortable, plus sûre que la première Maestro, la Maestro2 est aussi nettement plus perfo ! C’est même le plus grand pas en performance jamais réalisé d’une génération à l’autre par son concepteur.
Couleurs de série
Info technique
Après de nombreuses simulations et de vrais prototypes, nous avons abouti à un concept de haute complexité qui permet d’atteindre un état de surface inégalé et une stabilité de forme très élevée. La forte augmentation du nombre de cellules (76 cellules contre les 60 de la précédente) en combinaison avec la mise en forme 3D optimisée, les nouveaux joncs de structure à haute stabilité et les miniribs supplémentaires dans le bord d’attaque, offrent une nette réduction des plis dans la partie essentielle de l’aile pour sa portance et sa vitesse. Le résultat n’est pas seulement de meilleures performances à toutes les vitesses. Le flux d’air est plus stable et laminaire : la portance maximale est plus élevée, l’angle d’attaque volable plus grand, le vol à basse vitesse excellent, la maniabilité plus indulgente (débattements au frein plus longs), et par conséquent les capacités à thermiquer atteignent un nouveau niveau. En continuant à optimiser nous avons finalement atteint de nouveaux paliers dans le fameux rapport sécurité/performance. Au cours du processus d’optimisation, nous avons validé chaque élément de conception dans ses objectifs : nous avons éliminé certains miniribs de bord de fuite, les joncs inférieurs et certains joncs dans les extrémités des ailes. Au final la MAESTRO 2 est à peine plus lourde que la précédente et son prix reste raisonnable. Et moins de joncs, c’est un pliage et un rangement plus faciles. La MAESTRO 2 n’a de joncs que là où ils sont vraiment nécessaires.
MAESTRO | XS | S | M | ML | L | XL |
taille | 17 | 19 | 21 | 22 | 23 | 25 |
nombre de cellules | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 | |
envergure proj. | m | 8.81 | 9.26 | 9.49 | 9.69 | 10.1 |
surface proj. | m² | 18.82 | 20.82 | 21.81 | 22.77 | 24.71 |
allongement proj. | 4.13 | 4.13 | 4.13 | 4.13 | 4.13 | |
envergure à plat | m | 11.02 | 11.59 | 11.87 | 12.12 | 12.63 |
surface à plat | m² | 21.86 | 24.17 | 25.35 | 26.45 | 28.72 |
allongement à plat | 5.56 | 5.56 | 5.56 | 5.56 | 5.56 | |
hauteur susp. | m | 6.55 | 6.89 | 07.06 | 7.21 | 7.51 |
corde maximum | m | 2.47 | 2.6 | 2.66 | 2.72 | 2.83 |
corde minimum | m | 0.56 | 0.59 | 0.6 | 0.62 | 0.64 |
poids | kg | 4.3 | 4.75 | 4.95 | 5.1 | 5.45 |
ptv | kg | 65-85 | 75-95 | 83-103 | 90-110 | 105-130 |
ptv plus | kg | 85-90 | 95-100 | 103-108 | 110-115 | 130-135 |
ptv homologation | kg | 65-90 | 75-100 | 83-108 | 90-115 | 105-135 |
homologation (EN/LTF) | B | B | B | B | B | |
ptv moteur | kg | 65-150 | ||||
homologation DGAC | i.A. | |||||
matériau | Porcher Skytex 32 / 27 doube coated | |||||
élévateurs | R07 (3+1) | |||||
longueur élév. | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
course accél. | mm | 180 | 180 | 180 | 180 | 200 |
Note du concepteur Hannes Papesh
La classe High B est très importante pour moi. C’est ma discipline particulière: sur une longue période, en collaboration avec mes pilotes d’essais, j’ai réussi à développer des ailes exceptionnelles dans cette classe.
Malheureusement, en raison de très mauvaises circonstances, je n’ai pas pu construire d’aile dans cette classe pendant 6 ans (MENTOR 3).
La MAESTRO marque notre retour. Beaucoup attendaient cette aile. Nous avons pris notre temps pour développer calmement une aile qui perpétue notre tradition.
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