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bernard –
OZONE MAGNUM 3
Le premier était trop instable en roulis et faisait « gerber » tous les passagers, le second n’avait pas une ressource terrible pour des atterrissages sans vent.
Et alors le troisième ? Il est nickel… Super gonflage d’une légèreté incroyable, je l’ai gonflé à plat et malgré mes petits bras… il monte tout seul !
Le virage sur le premier tiers du débattement est fait pour le thermique, ça tourne à plat comme j’ai rarement vu sur un biplace et lorsqu’on enfonce un peu plus les commandes attention aux wagas ça dépote et avec une énorme amplitude
Pour l’atterrissage, ce n’est toujours pas la super grande ressource mais elle suffit largement et surtout si on joue avec les trims en rapport avec le PTV ça change tout !
Les Trims justement, ils sont d’une efficacité redoutable, lorsqu’on lâche tout ça décoiffe ! et on peut la ralentir également donc cela permet une fourchette de poids très large, petits enfants ou gros bidochons… vous pourrez tout embarquer à bord de ce Magnum 3. Mes pilotes biplaces qui l’ont testé ne voulaient plus me le rendre…
Mon biplace 2019 sera un Magnum 3 car en plus de ses qualités de vol Ozone peut sur demande coudre n’importe quelle logo dans l’aile ! Et le choix libre des couleurs est compris dans le prix de base.
(Texte Philippe Lami)
bernard –
OZONE MAGNUM 3
LE BI MAGNUM 3 MIEUX QUE LA VERSION 2, MIEUX QUE LE NIVIUK TAKOO 4 ?
L’AILE est entièrement nouvelle, et profite des dernières technologies. Allongement structurel 1-700 g) optimisation des tensions internes lissage du bord d’attaque, etc. Tissus Dominico Dokdo 130 et 32 selon zones de contraintes, cloisons internes en Parcher 40 Hard Finish, suspentage dégaine en haut.
Ce Magnum 3 propose 2 tailles j’ai pu essayer longuement le 41 l’allongement 5,2 et
7.6 kg sur la balance pour une fourchette PTV de 130 à 220 kg alors que le 38 est pour un PTV de 110 à 185 kg
Gonflage facile monte avec légèreté pour une prise en charge franche et très confortable. En brise bien forte
Légèreté des commandes et virage: deux atouts !
Comme nous avons souvent ici sur Saint André), ce Magnum 3 reste homogène et se révèle plus doux moins de puissance que mon Takoo 4 : il est donc plus facile et c’est très sympa.
En l’air deux choses me frappent d’emblée : la légèreté de la commande qui rappelle une aile solo, et le gros débattement des commandes, avec une action moins directe, moins immédiate que mon T4, il m’a fallu plusieurs vols pour redéfinir mes marques et être plus efficace en thermique. L’aile accepte de s’incliner facilement et le virage semble pouvoir se visser à l’infini. Elle est confortable sur le roulis et amortie en tangage, en somme plutôt relaxante pour les passagers, ce qui est un point très important.
L’air de rien. Côté performance la vitesse est très satisfaisante et l’aile est 100 % dans le coup en glisse et en mordant dans vent. Les trims sont efficaces et boostent bien la vitesse, sans dégradation outrancière. Les oreilles sont faciles à faire, et ré-ouvrent sans assistance, pour descendre rapidement les 360 sur la tranche sont redoutables. Enfin, le retour au sol est une formalité avec un arrondi sans calcul ni excès. ce n’est pas le bi qui ressource le plus mais à l’atterrissage il sera plutôt bien tolérant pour des biplaceurs débutants.
Curieusement, Ozone préconise un atterrissage avec les trims en position lente… pour ma part j’ai préféré lui donner un peu plus d’énergie avec 2 à 3 cm reláchés qui améliorent bien le palier. Attention cependant de bien aller en bout de freinage pour profiter d’un arrêt bien net mais moins énergique que mon T4.
CONCLUSION
J’avais adoré le bi Air Design Ride 3 sorti lui aussi cette année, le BGD Duet 2 m’avait un peu laissé sur ma faim, quant à ce Magnum 3, après une semaine d’usage intensif, je l’adopterais volontiers au quotidien. Sa légèreté d’élévation et sa douceur à la commande me séduisent vraiment. Cependant je préférerais une réponse à la commande plus directe, plus “mains hautes”. Affaire d’habitude sans doute. En tous cas, ce Magnum 3 me parait bien passe-partout, s’adressant à un large public.
Magnum 3 38 41
Surface (m2) 38 41
Allongement 5,2 5.2
Nbre cellules 54 54
Poids 7,26 7,69
Ptv 110-185 130-220
Prix 4560 4620
Homologation – B
Les plus
Gonflage
Légèreté des commandes
Le virage en thermique.
Les moins
J’aurais préféré une commande plus directe
Texte Philippe Lami
195/ParaprenteMag.